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来自 分类 2019-04-18 13:00 的文章
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逢时?叫好不叫座?长安福特S-MAX麦柯斯租车体验

  #本文功能性说明# 找一些老MPV和大家聊聊。你应该知道长安福特曾国产过一辆MPV——S-MAX(麦柯斯)。可没活几年宣告停产,没赶上国内越来越受关注的MPV热潮,是生不逢时?还是叫好不叫座?这款车到底怎么样?

  3个月前,我在北京西单胡同一大姐手里租过一辆福特S-MAX。但拖延症一犯加上各种忙,最近才发现箱底还有这款车没和大家聊过……

  福特其实有好几款MPV,但主要是福特欧洲的作品。只不过没有引进国内,大家可能并不清楚。

  其中B-MAX定位为小型MPV,很小很小那种。2012年诞生,基于嘉年华而来。它有个最牛逼的、最受MPV铁粉喜欢的点,就是这么小的车配有侧滑门,竟然还没B柱。

  C-MAX定位紧凑级MPV,比B-MAX大一号,基于福克斯而来。它的插电混动版今年被长安福特引入国内刷存在感,进口福特4S店有售。之前去走访4S店见过,21.38万,优惠6万,基本无人问津。

  在C-MAX这个级别,拿今年上半年来说,欧洲市场卖得好的前三名是大众途安、雪铁龙大C4毕加索、雷诺风景,其次后面是宝马2系旅行车、大众嘉旅、福特C-MAX。

  S-MAX就是本文要和大家聊的,第一代车型2006年诞生,第二年2007年就被当时的长安福特马自达引入国内,后停产。它是基于蒙迪欧而来的。2015年更新第二代,但和国内没啥关系。

  虽然国内S-MAX卖不好,但在欧洲可是很受欢迎的,尤其是现在的第二代。今年上半年,在同级MPV市场,S-MAX销量排名第一。排在后面的是西雅特Alhambra(夏朗换标)、大众夏朗、雷诺ESPACE(就是前不久刚引进国内的),然后就是福特GALAXY。

  GALAXY比S-MAX稍微大一点,长得和上面的S-MAX很像(其实S-MAX是基于它来的,比它稍微强调点儿运动),差别主要在屁股。

  它的历史更悠久,1995年就诞生了,初代车型是福特和大众一起搞的。它是福特在欧洲的一名MPV老将,如今已更新到第三代。

  TOURNEO CUSTOM不再多说,其实就相当于国内的途睿欧,可以理解成是全顺更乘用的版本,属于大VAN了。它这个级别欧洲市场卖得最好的是大众迈特威、菲亚特Ducato、奔驰V-Class。

  S-MAX于2006年5月在欧洲上市,当年被评为“欧洲年度车”在欧洲非常受欢迎,当时的长安福特马自达脑门一热,这么好的车还不赶快引进来?

  直接国产,后来还特意起了中文名“麦柯斯”,而且当时还有媒体宣传是有“ZOOM-ZOOM”味儿的MPV。

  但自从国产上市后,除了2007年3月达到月销量1100辆的巅峰之后,销量就开始逐渐下滑,后来可想而知,停产。

  其实透过上面这个略尴尬的广告,就可以窥探当时为啥卖不好,走向停产退市的命运。

  1、上面这个广告本来是很居家的调调,讲的是一家三口出去happey,但开着开着就漂移起来了……

  没错,S-MAX在当时主打家用+操控,而且把“精准操控”作为很大的卖点去宣传。这在当时的国内环境来看的话,我的疑问是大家对操控有那么大的追求吗?重点还是个主打家用的车?

  2、当时的MPV市场,GL8和奥德赛已经主要在商务市场占稳一定脚跟了,花20买MPV作为家用还没那么时兴。S-MAX的心是好的,想让你家用然后还有驾驶乐趣,但是当时的老百姓不买账。

  3、在价格上,19.48-24.58万比当时起步价在22万的奥德赛和GL8便宜一些,比途安贵一些,但老百姓不认啊。途安后来活下来了,S-MAX拜拜。

  4、并不是那么MPV的样子、尴尬狭窄的第三排,没差多少钱为什么不买GL8奥德赛要买它呢?

  简单来说,S-MAX太欧洲了,把欧洲人民的最爱放到当时的国内市场是件尴尬的事情,典型的天不时、地不利、人不和。

  老百姓为啥要花20多万买个不像MPV、第三排还拥挤、还主打操控的、质量和口碑并不太好的更偏向家用的MPV?

  吃了第一代S-MAX的亏,长安福特可不敢再轻举妄动,这点力帆心理最清楚……

  力帆今年3月上市的轩朗,很明显就是参照第二代S-MAX而来的。“你不引进,我帮你啊。”

  就是轩朗的前脸感觉有点尴尬,特意又做了一些类似奥迪的处理,把大嘴设计更大了。其他比如侧面线条、内饰布局,都非常接近第二代S-MAX。

  力帆轩朗之前我去4S店看过一次,挺难忘也挺神奇的,等有时间再和大家聊聊这款“S-MAX”。

  开上S-MAX的第一感觉是底盘整、扎实,在小路穿梭,过弯稳定有信心,是辆可以激励驾驶的MPV。这种感觉在现在大部分MPV中都很难找到了。

  2.3L自吸发动机和当年的马自达6同属一个系列,不过马6的发动机是从日本进口,S-MAX这台是从欧洲进口过来。这台发动机配6挡手自一体,带动这辆S-MAX不是很足,但加速起来给人整个感觉是很猛的,噪音也不小。

  和当年自家的福克斯一样,S-MAX的底盘含金量是很高的,但就像上面说过的,现在谁家MPV还敢主打操控?

  S-MAX采用的是2+3+2布局,第二排是三个独立的座椅。每个座椅可以都可以单独调节前后和俯仰角度,互不影响。

  中间乘客脚下稍微有一点点凸起,独立座椅的好处是每个人的乘坐感受相对更公平些。

  可坐在第三排的小哥就显得很委屈了,坐垫低,和被惩罚坐小板凳一样,真是不好意思了……

  可能是为了兼顾后两排能完全放倒,座椅坐垫和靠背都不是那么厚也挺硬的。整体舒适性不是那么好,可能还是欧洲百姓喜欢硬的吧。

  后两排能放纯平,这是2+3+2布局MPV特有的优势,一般2+2+3的MPV用户感受不到。

  车在我手那两天,正好帮朋友搬书,实在太能装了。租我车的车主大姐看了别心疼啊……空间真好用。

  第三排开启时,七座状态下的后备厢空间也还可以,不算很小。掀开盖板下面是放补胎工具的,没有备胎。

  第三排放倒时,就可以当辆大五座车用了,不必太发愁空间。另外你会发现,地台为啥显着这么高?主要还是第三排叠起来占的空间。

  空间方面有一点值得吐槽,副驾驶这个手套箱设计有点碍大腿。我那两天拉过一位胖朋友,一路吐槽往前伸不开腿,唉,主要还是胖。

  眼镜盒、中控台上面的储物盒、扶手箱、车门空间,尤其是第三排左侧也有挺大的储物空间,都挑不出太大毛病。

  内饰和当年08款蒙迪欧致胜基本一样,三个空调出风口是和那时候的马6一样的设计。只不过这个手刹真是太奇特了,需要往上拽,非常屌。

  虽然开了两天,但这造型个人还是有点接受不了,感觉现在的第二代帅多了。就是不清楚长安福特还有没有勇气再搞一波……

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