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来自 品牌 2019-04-03 01:49 的文章
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SUV中的三好先生Jeep指南者

  就像一道色香味俱全的菜肴一样,卖相是吸引消费者眼球的前提,高颜值之余还要味香,当然了,最后的定价是否合适也起着左右销量的关键。而对于一款汽车来说也一样,普通消费者对它的期望以及要求无非也是好看、好开、好价。就拿笔者今天介绍的这台来说,它的颜值、动力表现以及价格似乎与我们的“三好”准则相符,至于它能否被冠上“三好先生”这个头衔呢?下面我们一起来看看。

  在SUV市场,相比那些“半路出家”,由造轿车起家的车企来说,专业制造的车企无疑更受消费者青睐。对于那些首次购车者,他们希望买到一款性价比高,专业度强,能够满足全家出行的SUV,于是作为欧美精品代表之一的指南者进入了他们的视野。

  那么,指南者是否将成为更多消费者特别是购买能力旺盛的中产阶级的首选?答案尚需市场验证。我们不妨带着问题让指南者与销量一直不错的逍客以及刚刚上市的探歌一较高下,找出差异的同时,看哪款产品可以在全方位的比拼中胜出。

  对于中产阶级,我们该如何定义?如果时光倒拨10年,收入是评判的唯一标准,他们拥有自由支配经济的权利,更有自我意识,对于买车这件事往往感性大于理性,自己开着满意就行,不必在意旁人的眼光。

  如今,以80、90后为首的中产阶级为主,他们平均年龄较低,生活状态变化较快,即便成家立业有了孩子之后,也偶尔去约会自己的兴趣爱好。所以,去大型商超购买居家用品和将自行车放在车顶行李架上的情景往往同时发生。

  此外,中产阶级预算有限,必须是One for All,所以这台车一定是为了全家出行考虑且有足够多的功能性和延展性。于是,在同级别中指南者是最佳选择。

  探歌虽然也是面向中产阶级,但其更偏向于个性的定位,更多照顾的是驾驶者的用车感受,要满足全家人的需求就显得捉襟见肘了。

  而逍客进入中国市场的时间较长,有良好的口碑基础,销量一直不错,但随着同级别竞争对手的增多,逍客的增长势头有些放缓,与探歌和指南者走精品路线不同的是,逍客更加务实,但作为追求品质的中产阶级来说,综合实力较弱的逍客并不会成为他们的首选。

  我们选取指南者、探歌、逍客的次顶配车型进行空间对比,指南者200T自动家享四驱版配备了真正意义的全景天窗,面积比探歌和逍客的都更大。在车身高度的比较中,指南者以1645mm胜出,后排乘客的头部空间得以保障,而探歌有些溜背的造型使得后排头部空间受限,高度仅为1582mm,而逍客的车身高度也只有1612mm。

  此外,指南者的后排标准腿部空间为775mm,探歌为750mm,逍客为770mm;指南者的后排宽度为1500mm,探歌为1440mm,逍客为1480mm;所以指南者的后排乘坐空间感较好,后排宽度以及腿部空间均好于另外两款SUV。

  值得一提的是,指南者在被动安全方面做得很到位,正所谓看不见的优势,指南者承受力达到450-1600MPa的高强度钢的使用比例达到64%,高出同级30%。竞品多以350MPa以上强度计算高强度钢,且占比只达到50%左右,1300Mpa以上的几乎没有。

  焊点方面,指南者全车拥有5000个焊点,平均间距小于20mm,日系车一般只有4000个焊点,平均间距25mm。在静压测试中,指南者的车顶可承受5倍以上的车重,通过了美国IIHS高速公路安全协会测试标准,而国标仅为1.5倍车重。除了空间和被动安全方面的优势外,指南者在专业性上又有怎样的优势呢?

  专业的人做专业的事,SUV并不是高底盘轿车,而是真正具备全路况功能的SUV,无论在哪个级别,Jeep都力求做到同级越野性能最佳,有些车企虽然生产SUV,但他们并不专业,而指南者的专业是与生俱来的。

  从诞生伊始,Jeep一直在坚持一件事情,就是将SUV的专业做到极致。探歌虽然是大众最新MQB平台下的产物,而这个平台,虽应用极为广泛,却并未只专注于SUV车型,故专业度上会大打折扣。逍客基于雷诺日产战略联盟的CMF 平台研发,与探歌一样,该平台不只生产SUV,还有梅甘娜塔利斯曼等轿车产品,专业性方面同样不能保证。

  SUV最核心的技术就是四驱系统,在这三款车型中无疑是指南者最专业,指南者四驱系统拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统,实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换,轻松面对各种路况。在拥有多达17种工况时,系统会切换至四驱,而且切换四驱模式的转换时间仅约为0.2秒。

  此外,这套适时四驱系统并不费油,在两驱模式下,传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态,这样可降低3%-4%油耗,相当于0.3L/100km。逍客全系车型未配备四驱,它的栖息地只适用于城市,一旦进入烂路,只能听天由命了。探歌仅在两款指导价在20万左右的高功率车型上配备四驱,而且4motion在遇到车轮打滑时切换至四驱时速度较慢。

  传动方面,指南者拥有同级唯一9个前进挡的变速器,宽泛的齿比范围提供了更高的传动效率,提升了燃油经济性,比起仅为7速的探歌和能模拟7个档位CVT的逍客增加了驾驶乐趣。在动力的比拼中,以三款车型次顶配为例,指南者的1.4T发动机,其账面数据为121kW,250Nm,是三款车型中最高的;探歌的1.4T高功率版本拥有110kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩;逍客的2.0L自然吸气发动机能提供110kW的最大功率表以及200Nm的最大扭矩。

  在三款热销SUV车型的动力操控比拼中,指南者在各方面几乎都胜出,尤其是在四驱系统,专业性无人能及。

  广州车展上,综合了优惠政策后,在落地价13~14万左右的价格区间内,指南者经过几番正面交锋之后,成为追求品质的中产阶级的首选,不难发现,指南者将Jeep品牌的专业融入到了设计语言、动力操控,以及安全性能等各个方面,是将城市驾乘的高端品质和探索远方的专业信赖完美集于一身的最佳表率,同级难有对手。

  指南者的次顶配车型200T自动家享四驱版对比探歌两驱舒适型以及逍客CVT豪华版两款次顶配车型,指南者优势明显,作为崇尚专业化与精品化的中产阶级来说,指南者无疑是首选。在未来,侧重于个性的探歌以及务实的逍客在专业级别的SUV指南者面前的销量走势到底如何,让我们拭目以待。

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