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来自 术语 2019-09-13 00:25 的文章
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5号线车载信号设备年内

  最近,5号线列车信号系统正在进行“前所未有”的升级。记者从5号线信号系统车载设备改造项目实施方交控科技独家获悉,5号线列车将采用兼容轨道电路系统的新型CBTC信号的车载设备,升级改造所用时间更短、对地铁运营影响更小,也为5号线未来配备堪称“最强大脑”的列车控制系统创造条件。

  “原有的信号设备老化、抗干扰性差,系统算法能力低,是故障频发的关键原因。”今年4月开始,5号线车载设备率先启动升级改造。北京5号线信号系统车载设备改造项目交控科技项目经理王伟向记者介绍,由于5号线原有信号系统抗干扰能力差,一旦出现雨雪天打滑等外部干扰,列车往往就会紧急制动。

  记者了解到,地铁5号线开通时间较早,采用的信号系统还不是后期地铁线普遍采用的CBTC(基于通信的列车控制系统),而是基于准移动闭塞的轨道电路系统,这就限制了系统能力的进一步提升。

  王伟说,5号线改造时采用的CBTC信号系统车载设备兼容地面轨道电路系统。也就是说,既能让信号车载设备继续使用原有的轨道电路信号系统,又具备升级到更高水平的CBTC系统的能力。“这在全国地铁老线信号改造中,还是第一次。”

  2013年开始,建成年头更早的地铁1号线年才终于完成信号系统升级。当时,为了保障1号线个小时的正常运转,工作人员只能在深夜里花两个多小时的时间安装设备和测试系统。后期,地铁1号线为信号系统升级,还专门缩短运营时间数日。

  但这次5号线信号控制系统改造,采用了分步实施的改造计划,减少对列车运营的影响:先对5号线的车载设备进行改造,把列车故障率降下来;未来再对轨旁设备进行改造,届时列车不需要再改动。

  一般来看,地铁信号升级改造往往要经过两三年的漫长准备期。但5号线所采用的兼容性更强的车载设备,从前期准备到后期改造的时间都明显缩短。

  据介绍,5号线升级改造的准备时间大约只有半年。这半年里,5号线两列车顺利完成了方案定型和测试。

  5号线列备用车。记者获悉,目前已经完成近50列车的车载设备安装改造。王伟说,按照计划,所有正线月前完成改造,其余备用及修程车则会在11月前完成改造。

  值得注意的是,这次改造,也将为5号线信号系统升级为CBTC系统埋下伏笔。在国际轨道交通行业里,CBTC信号被称为“最强大脑”——列车信号更加精准,可以进一步缩短发车间隔,理论上可达到90秒间隔。(记者 曹政)

  根据市场消息人士表示,鉴于市场对车载设备需求减少,目前多家车载记录仪或者车载导航设备厂商,如Garmin公司,宇达电通与研勤科技,都在开拓新市场和新产品,扩大其他用途GPS产品研发和销售。

  漯河市高速收费今起实施新标准 使用ETC车载设备的车主需尽快升级,注:车型调整后,货车仍按计重收费,本表所列的标准仅在计重设备发生故障无法使用时,应急采用的收费标准。记者从我市交通部门获悉,我省将正式加入全国ETC联网,今日起,我市开始实施新的高速公路车辆通行费车型分类收费标准。

  记者从省交通运输厅获悉,我省现有ETC车道(不停车电子收费)106条,今年计划在已通车高速公路收费站再新建432条。车主可拨打客服电线询升级网点地址。

  新闻热线:法务部邮箱:中央人民广播电台节目覆盖情况反映热线:

  5号线列车将采用兼容轨道电路系统的新型CBTC信号的车载设备,升级改造所用时间更短、对地铁运营影响更小,也为5号线未来配备堪称“最强大脑”的列车控制系统创造条件。

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