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来自 术语 2019-06-22 03:34 的文章
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对质量的追求是汉腾的生存之本也是发展之道

  现代消费不再单单是物质消费,更多的是追求一种精神的契合。在挑选商品的时候,人们更多会去关注它背后的品牌理念,甚至是生产流程和出品态度。在汽车行业尤其如此。

  汽车代表了一个国家工业发展的最高水平。按照目前多家汽车制造商给出的数据,一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个,这些零部件种类繁杂。

  一个完整的汽车制造工艺也是非常复杂的,包括铸造、锻造工艺、冲压工艺、焊接工艺、塑料加工工艺、机械加工、热处理、电镀工艺、涂漆、装配工艺等等,也简称四大工艺———冲压、焊装、涂装和总装。

  通过对造车工艺的了解,给我最大的感受是:造车不易,造高质量的车更不易。下面我们一起走进的四大车间看看吧。

  冲压,作为汽车生产的第一道工序,是整车生产起点,也是汽车品质塑造的开始,其重要程度不言而喻。

  对于质量问题,向来不吝成本和时间。冲压是整车生产环节中的第一步,只有走好第一步,才能又稳又快地不断前行。在,不容忍任何瑕疵,这既是造消费者喜爱好车的内在使命,也是所有汉腾人对消费者的庄严承诺。

  汽车工业大发展的时代,高度的机械化和自动化极大程度地提高了生产效率和产品质量。也拥有众多高精尖的机器设备,其中它的焊装工序有着“机械裁缝”之称。

  焊装,听起来只是把钣金件焊接成整车的骨架,但其实它是控制面品的一个关键控制点,特别是手修工序是对接涂装的最前道工序。如果面品不光滑、整洁,那么在喷涂后返修,是非常麻烦而很头痛的事情。所以对细节的关注,是汉腾手修班组员工们的基本功。

  手修班的班长曾说,“我们每天最重要的两件事情就是把控生产节拍和生产质量,但是生产节拍永远要为生产质量让步。质量第一,是每个汉腾员工都具备的生产意识,绝对的质量意识与先进的机械设备相辅相成,方才造就的高品质。”

  涂装是汽车外观的保障,而前处理电泳是涂装的基础,也是涂装厂的第一道工序。所有从焊装厂出来的白车身,由WBS区自动传输到涂装厂,其车身表面粘覆着油渍、焊渣和其他杂质。如果不经过前处理电泳工序,后面的中涂、面涂根本无从谈起。

  前处理电泳工艺复杂,设备繁多,白车身从热水洗槽开始,依次经过预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、电泳、UF液洗、纯水洗等14个槽体,每个槽体的槽液从简单的温度、浸泡时间再到复杂的游离碱、游离酸度、PH值、总酸、固体份、电导率等数百个指标,都各不相同。想要生产出高品质的产品,必须保证每一个槽体、每一种槽液、每一项指标,都在规定的范围内。

  虽然涂装厂自动化程度很高,但是机器再高明,终究是要依靠人去操作。如果盲目依赖机器,很有可能出现问题。

  “不放心”是涂装组长常挂在嘴边的一句话,也正是因为她的“不放心”,所以整个组员更上心;因为更上心,故而拥有责任心。而恰恰是因为每一个汉腾人对工作的“不放心”,才能造出让每一个消费者都放心的好产品。

  总装调试是汽车制造工艺最后一道工序,也是最接近消费者的一道工序。汉腾车间调试工段的员工们,以消费者的名义,用最严苛的标准,把好的最后一道质量关。任何细微的质量问题都在源头得到彻底解决,绝不流向市场。

  这就要求调试工段的员工必须是全车通,了解车辆的每一个零部件,对整车生产的各道工序了如指掌,才能保证车辆前期即使非常细微的质量问题,也能很快排查和解决。

  另外,汉腾调试工段的员工们在上班前,会用半个小时左右的时间对成品车区域进行巡查,然后一天中,每2小时一次,组员们24小时轮流巡查,检查滞留车情况,看看车辆是否有外观划伤、是否能够正常运行和交付等。

  他们对我说,“在车辆发往市场前,每一刻都不能掉以轻心。即使非常细微的质量问题,在汉腾也是不允许的。我们的工作就是通过各种方法,对车辆的小毛病进行检查和调整。”

  对于汉腾人来说,他们很清楚地认识到:每个汽车消费者最大的心愿莫过于拥有安全稳定的美好出行生活,车辆质量的好坏是则是他们实现心愿的最大关键因素,所以质量是他们唯一的准则。

  汉腾汽车给了我们一个宝贵的启示:造车真正难的是要坚持一个单纯又直接的质量关。汉腾汽车,一直以来就以消费者的需求为导向而踏实造车,并以最严苛的标准严把质量关,为消费者提供放心车,为他们提供和打造安全稳定的出行生活。

  2019是汽车行业生命周期的转折期,这需要更多的车企像汉腾汽车一样不忘初心,砥砺前行,为消费者造出高质量的车而勇往直前。

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